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            為“地鐵線”通上“5G網”
            中國鐵塔創新助力濟南R3線5G信號覆蓋

            2019-07-31  來源:人民郵電報  作者:李凱

            近日,中國鐵塔聯合華為和濟南軌道交通集團在濟南地鐵R3線完成了5G線路的初步建設。在今年國慶節前夕,運營商5G網絡有望與地鐵線同步開通,屆時乘客可以在R3線地鐵上盡情享受5G網絡帶來的暢快體驗。

            記者來到禮耕路地鐵站,實測移動、聯通5G網絡下行速率均超過了1100Mpbs,下載百兆大小的App,用時不到1秒。

            眾所周知,通信企業在進行5G信號覆蓋的同時,仍然要進行4G、3G乃至2G信號的覆蓋。因此,在5G時代,通信企業需要加大投資,安裝更多的設備,敷設額外的光纜、電纜,來滿足人們對5G的使用需要。這在地鐵站臺、隧道等流量密度較大但空間極為有限的場景里,顯得格外困難。

            為了破解這個難題,中國鐵塔總部創新思路,聯合亨鑫、中天兩大通信漏纜生產商,在全國首次推出全頻段5G漏纜覆蓋技術,實現一種漏纜兼容三家運營商2G到5G的全部網絡,并在濟南地鐵R3線禮耕路至丁家東左線隧道內試驗成功。

            “利用全頻段5G漏纜技術,就相當于只建設了一條公路,既可以跑快車,又允許跑慢車,互不干擾,共存并行!”濟南鐵塔通信發展部技術主管傅饒向記者介紹,“這種技術與5G、4G分開建設的常規方式相比,造價降低28%,大幅降低了行業成本,并且極大節省了空間資源,施工時間也縮短了三分之一。”

            為了確保5G項目高質量建設,濟南軌道交通集團多次與濟南鐵塔會商工程細節,為鐵塔公司留出了充足的施工時間,優先提供用電、機房配套設施,保證了施工和運營環境,整個通信覆蓋項目僅用50天就得以竣工。

            華為技術有限公司作為濟南鐵塔R3線地鐵建設的集成商,負責為濟南鐵塔提供關鍵設備,進行項目實施。華為工程師黃珍一邊巡檢機房里整齊有序的各色線纜,一邊對記者說:“為了方便地鐵開通后進行日常維護,我們采用分層理線器做好線纜劃分,對于多達120根的線纜,根據不同運營商、不同用途分成多層,可有效提高維護便利性。”

            在不足2平方米的弱電間里放下足夠數量的電氣設備著實令傅饒和黃珍為難了一番,兩人在狹小的弱電間多次模擬擺放,創新研發出新型機柜,大幅提升了空間利用率,而且更好地做到了電子設備的防塵防潮。原來一個弱電間只能安裝4臺設備,現在則可以安裝8臺,這就意味著可以空出一半的空間,滿足5G技術深化應用、打造智慧交通等未來需要。

            今年以來,山東省政府持續加大對5G建設的支持力度,接連印發《關于促進全省移動互聯網健康有序發展的實施意見》《山東省支持數字經濟發展的意見》,從供電、用地等多方面為移動通信基礎設施建設提供實實在在的支持。日前,濟南市委市政府在與山東鐵塔座談交流時表示,希望加快推動5G建設,打造5G先鋒城市,并聽取了相關意見建議。

            據了解,目前山東鐵塔已在全省范圍內承接三家運營商近6000個5G建設需求,并研發了信號覆蓋綜合解決方案,以“建塔不見塔”的共享形式,低成本、高效率地在濟南大明湖、無人駕駛試驗場等地實現了5G信號覆蓋。

            關鍵詞:信號覆蓋 流量密度 鐵塔 覆蓋技術 線隧道

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